Cortis - La délocalisation de l'informatique de SNCF par IBM

Ces derniers jours, Gilles Albertus a rencontré les syndicats individuellement au cours de bilatérales.
Divers sujets ont été abordés, dont Ulysse.

A propos d'Ulysse

Il a confirmé qu'il n'était pas là pour arrêter le projet Ulysse, mais bien pour poursuivre sa mise en place, sans même s'offrir une pause.
Pour autant, il a souhaité clarifier la communication de Michel Baudy en précisant que les filiales n'ont pas juste été créées pour nous assister dans la mise en place des centres de services. Elles ont également vocation à gérer les projets.
Selon lui, nous sommes engagés dans un partenariat avec IBM, donc les deux parties devraient y trouver leur compte. NDLR : Ces visions déformées de la part de nos hauts dirigeants sont toujours incroyables. Qu'ils viennent donc travailler avec nous quelques jours et participent anonymement aux réunions avec IBM, et nous verrons bien si la SNCF peut y trouver des avantages tant elle se fait presser...

A propos de l'offshore

Attention, nous abordons les sujets qui fâchent. Au niveau de l'offshore, Gilles Albertus ne le nie pas et considère même que c'est l'unique solution pour atteindre les exigences de coûts demandés !
Cette réponse semble sceller définitivement le sort de nos prestataires...

Au niveau des emplois des cheminots

Gilles Albertus est partisan de placer des cheminots dans SNCF-B5 pour amener un contre-pouvoir à IBM. Toutefois, ces postes sont à Paris, et seraient sous la tutelle de dirigeants IBM, la belle affaire !
Il réfléchit également à créer des postes d'assistance à maîtrise d'ouvrage. Mais nous savons tous que pendant les huit ans de présidence de Michel Baudy, celui-ci n'a jamais vraiment réussi à concrétiser cette voie.
Car, il est conscient qu'en l'état actuel des choses, de nombreux postes vont être modifiés voire même vidés de leur contenu et que cette partie du dossier avance moins vite que d'autres...

Comme Eric Lelièvre nous l'avait annoncé par mail le 27 avril, le sondage CSA a été mis en place et nous avons eu l'occasion de le parcourir. Il s'agit d'un questionnaire Web qui n'est pas sans rappeler l'enquête RH annuelle. Dans la première moitié, on y retrouve le même type de questions sur l'ambiance au travail, l'appréciation du supérieur direct, les conditions de travail, etc.

La seconde s'attache plus spécifiquement au projet Ulysse (sans jamais le nommer), et aux nombreux changements qui secouent actuellement DSIT. Certaines suggestions de réponses donnent l'impression que la Direction a participé, car il est notamment fait mention d'optimisation de la sous-traitance. Mais ailleurs on retrouve aussi la notion de climat social.

On note également une question sur les sources d'information. Nous comptons sur vous, fidèles lecteurs, pour ne pas les décevoir.

Enfin, nous déplorons que la plupart des questions ne soient proposées que sous forme de QCM et qu'il soit rarement possible de s'exprimer à travers des saisies en texte libre, mais c'est sans doute le meilleur compromis pour garantir qu'un maximum de gens répondet sans que cela ne leur prenne trop de temps.

Globalement, ce sondage couvre un large spectre de sujets, ce qui devrait garantir une analyse pertinente, pour peu que tout le monde joue le jeu : Les agents en y répondant, et la Direction dans son interprétation et dans ses actions futures...

Conclusion, même si le questionnaire est un peu long, prenez le temps d'y répondre. Si la Direction a décidé de mettre en place ce sondage, c'est qu'elle a pris conscience du climat social désastreux qui règle à DSIT, et c'est un premier signe d'écoute de leur part. Espérons que les résultats seront publiés, même s'ils sont mauvais...

Puisque nous sommes maintenant "partenaires", voici quelques infos intéressantes à partager à propos d'IBM :

• IBM envisagerait de se séparer des trois quarts de son personnel d'ici à 2017. En clair, ils souhaiteraient passer de 399 000 employés à 99 000 à peine en 2017. Tout ceci au profit des pays émergents. Pire, IBM pourrait au besoin faire appel à son ancien personnel pour certaines missions spécifiques. en clair, un e main d'oeuvre flexible et serviable à envie...
• IBM n'hésite pas à harceler et à  licencier son personnel s'il porte trop haut certaines revendications. C'est ce qui est arrivé à Christian Agon qui a été licencié le 17 août 2009 qui avait milité auprès des commerciaux en dénonçant la politique de baisse de rémunération des Ingénieurs Commerciaux et Technico-Commerciaux chez IBM, par voix de presse (France3, RTL, 01.Net)...
• La police suisse a déjoué une tentative d'attentat contre le centre de recherches d'IBM à Rüschlikon (futur laboratoire de recherche dédié aux applications électroniques de la nanotechnologie). Certes, nous nous éloignons de l'informatique, et entrons dans le politique puisque les personnes arrêtées sont issues des milieux anarchistes italiens. Mais quand nous avons appris l'information, cela ne nous a pas étonné plus que cela qu'IBM devienne la cible de terroristes. Allez savoir pourquoi... ^^
  

Les réponses de la Direction aux questions qui ont été soulevées lors de la Comission Economique du CCE le 2 avril dernier ont été publiées et sont disponibles en annexe de cet article.

Rien de bien nouveau, dans tout ceci. Mais nous sommes tout de même étonnés de voir la Direction servir du réchauffé. Car nous ne trouvons dans leur réponse ni plus ni moins que le discours qu'ils nous tiennent depuis des mois, y compris avec ses non-dits (notamment l'offshore), et ses réponses à la limite du mensonge (choix d'IBM pour rééquilibrer par rapport à Cap Gemini, justification de la signature accélérée fin décembre, etc.).

De nombreux éléments qui contredisent ces réponses ont été publiées à travers différents articles sur ce blog. Gageons que les responsables du CCE sauront en tenir compte.

Prenons le temps de nous pencher notamment sur celles-ci :

• A propos de l'effectif de SNCF-B5 : Les organigrammes que nous nous sommes procurés révèlent plusieurs dizaines de poste définis essentiellement pour du personnel IBM. La Direction justifie cela ainsi : "C'est pour faciliter cette éventuelle sortie [du partenariat] que SNCF B5 n'est composée que de 5 à 6 cheminots". Incroyable comme nous sommes plus rusés à la SNCF que chez IBM où ils ont envoyé des dizaines de personnes alors que le partenariat peut être rompu à tout moment. A moins que la Direction ait des doutes  et n'ose effectivement pas s'engager ? Nous n'osons y croire...
• A propos du fonctionnement des prestations en français : De notre côté du miroir peut-être. Pourtant, deux documents (le planning et l'organigramme) ont révélé des équipes de traduction de nos spécifications (sans doute en Roumanie pour l'Inde).
• Idem pour l'offshore : Nous ne pouvons croire des affirmations comme : "S'il devait y avoir de la sous-traitance offshore, ce serait dans les pays avec lesquels il existe des partenariats". A moins que la SNCF n'envisage des partenaraits avec des pays comme l'Inde et la Roumanie ?
• A propos de la loi sur les marchés publics : Ils répondent à côté en indiquant que STELSIA et SNCF-B5 ne sont pas soumises à la règlementation européenne 2004-17. Oui, mais la SNCF ?
• Quand on leur demande le business plan, comme toujours, la réponse se fait plus vague et renvoie à une note d'information publiée (tronquée) auprès du personnel le jour de la Commision Economique.
• Projet NOTIS : Nous sommes carrément tombés de notre chaise devant tant de mauvaise foi : "Afin de ne pas décaler une nouvelle fois le planning du projet (risques liés à l'obsolescence de l'infrastructure actuelle), et de manière à pouvoir rapidement obtenir les machines nécessaires aux tests techniques, il n'a pas été décidé de lancer un AO pour cette prestation."
• A propos des 200 postes qui vont être réinternalisés : ils ne savent même pas à quoi ils correspondent réellement (d'ailleurs leurs réponse reste vague) et ce qu'ils vont en faire. Ils externalisent le développement d'applications stratégiques et critiques pour notre SI, et en parallèle osent communiquer sur des postes dits "stratégiques"..

Enfin, notez, que le dossier Ulysse n'est pas à l'ordre du jour du prochain CCE du 19 mai.

Les syndicats ont adressé un courrier à chacun de nos élus politques parlementaires (députés et sénateurs). En voici le contenu :

Nous attirons votre attention et sollicitons votre intervention sur le projet ULYSSE actuellement mis en œuvre par la SNCF qui consiste à céder le pilotage de la production ainsi que la gestion de la sous-traitance de ses prestations informatiques à IBM pour un marché avoisinant les 1,7 milliards d’Euros sur 6 ans.

Cette décision a été prise dans la plus grande précipitation, le 11 janvier 2010, par le Conseil d’Administration de la SNCF, et a été votée par les représentants de l’état malgré l’opposition de l’ensemble des administrateurs salariés et les réserves émises par la mission de contrôle économique et financier des transports du Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Emploi.

Les instances représentatives du personnel de la SNCF, à commencer par le Comité Central d’Entreprise, n’ont jamais été valablement consultées sur les conséquences stratégiques, économiques et sociales de ce projet.

D’autre part, il semblerait que les dispositions légales relatives à la passation des marchés publics n’aient pas été respectées dans ce dossier.

La Direction de l’entreprise publique n’entend pas moins livrer les clés du Système d’Information, de la technologie et du savoir-faire de la SNCF à une multinationale qui ambitionnerait de devenir un acteur majeur de l’informatique ferroviaire.

Au-delà de nos craintes sur les conséquences néfastes de cette cession pour les informaticien-ne-s cheminot-e-s, pour le service public ferroviaire et l’avenir de la SNCF nous vous alertons sur le sort qui est d’abord promis aux prestataires actuels de la SNCF, les salarié-e-s des Sociétés de Services Informatiques (SSII) qui seront mis sur la touche dès le 1^eravril 2010 notamment sur les bassins d’emplois de Lille, Lyon, Nantes et Paris.

En effet, les objectifs d’économies de 17 % sur 6 ans annoncés pour la SNCF, auxquels il faut ajouter les bénéfices escomptés par IBM, impliquent une délocalisation massive de centaines d’emplois d’informaticiens vers des Centres de Services «Offshore» (Inde, Europe de l’Est,...) à l’instar de ce que la multinationale a fait avec BNP-Paribas ou CMA CGM avec des résultats catastrophiques.

Le secteur Informatique en France a été durement touché par la crise ; le chômage des informaticiens a fortement progressé dans le pays en 2009 et cette situation est aggravée par une politique de délocalisation des emplois informatiques qui se généralise et s’amplifie depuis plusieurs années. Certaines des toutes premières SSII françaises compteraient dorénavant plus de salariés en dehors de nos frontières, principalement dans certains pays émergents comme l’Inde.

Il est intolérable qu’une entreprise publique comme la SNCF contribue par la mise en œuvre de ce projet à l’aggravation du chômage dans le pays et à une perte de compétences technologiques et stratégiques liées au système d’information public ferroviaire.

Dans le cadre d’une Demande de Concertation Immédiate déposée le 1^er mars 2010, nos fédérations syndicales ont alerté et mis en garde, en vain, la direction de l’entreprise. Lors des journées de grève du 3 février et la « Journée sans Informaticiens » du 1^er avril 2010 à la SNCF, les informaticiens se sont fortement mobilisés pour témoigner de leur inquiétude et de leur mécontentement avec de très forts taux de grévistes.

Nous portons aujourd’hui auprès de vous les revendications suivantes auxquelles nous vous laissons le soin de donner toutes suites que vous jugerez utiles.

Nous demandons :

• L’abandon d’ULYSSE et de tous les projets d’externalisation.

• La ré-internalisation des missions dans tous les domaines et la garantie de leur pérennité.

• Le contrôle du système d’information exercé pleinement par l’EPIC SNCF pour assurer la pérennité de l’entreprise intégrée, de ses missions de service public et le maintien de l’emploi sur le territoire national.

• La maîtrise d’oeuvre SNCF réalisée avec un faible volume de sous-traitance garantissant la confidentialité des données, la connaissance métier et la maîtrise des systèmes.

• Une véritable politique de l’emploi informatique en interne à la SNCF, appuyée par des embauches au statut et l’organisation d’un examen sur l’ensemble des régions et directions.

• Des engagements pour l’avenir de la filière informatique dans les Directions des Systèmes d’Information, dans les Agences de Service Télécoms et Informatiques et de tous les agents qui travaillent pour le système d’information de la SNCF.

• Une politique d’achats efficiente pour toutes les prestations (matériels, logiciels, choix des SSII) garantissant notre indépendance des constructeurs et éditeurs.

• Le respect des droits syndicaux élémentaires et des Instances Représentatives du Personnel.

Nous pensons que chaque élu-e doit faire entendre sa voix et peser sur ce sujet d'une importance nationale en terme de défense de notre savoir-faire technologique et de préservation du service public informatique ferroviaire.

Les conséquences néfastes en terme d’emplois vont d’autre part lourdement peser dans certaines régions.

Nos représentant-e-s sont à votre entière disposition pour vous apporter les éléments d'appréciations que vous jugeriez utile à votre engagement sur cette question et nous ne manquerons pas de faire connaître votre position sur ce dossier.

Veuillez recevoir, Madame-Monsieur la-le députée-é, nos meilleures salutations syndicales.

Un organigramme complet de la co-entreprise qui répond encore au doux nom de SNCF-B5 (mais IBM aurait déjà d'autres noms en tête... toujours à consonance en "IS"...) circule depuis déjà plusieurs jours. Comme toujours, nous pouvons y apprendre beaucoup de chose, puisque qu'il est assez complet. Celui-ci est daté du 8 mars et est aux couleurs SNCF et IBM, on est donc loin d'une simple "version de travail"...

A noter : A la fin du document, on trouve la liste de tout le personnel d'IBM avec leurs coordonnées (toutes en France)... Peut-être en profiterons nous pour les contacter de temps à autre ^^

Organigramme général

Rien que l'organigramme général mérite le détour. Michel Baudy à plusieurs reprises a précisé qu'il n'y aurait qu'une poignée de personnes. Jugez plutôt :

• Président : Michel Baudy
• Directeur des Opérations : Bernard Lauquin
• Directeur financier : Cathy Salmon
• Secrétaire Général : Eric Lelièvre

Ensuite, la Direction des Opérations est découpée comme suit :

• CTO du domaine Etudes : Jean-Luc Pichot
• Directeur du programme Transition & Transformation : Joel Feron
• CTO du domaine Production : Frank Mercier
• Coordination centrale : Walid Bagga
• Client Management : Pascal Sabrazes et Jean-Pierre Duffeyne
• Security & Compliance : Michel Rubira (Prod), TBN (Etudes)

Organigramme du domaine Etudes

• Vendor Management Team : Coline Boudineau (pour IBM), François Sordoillet (pour Vendor 2), Olivier Laspagot (pour Vendor 3)
• CdS Réalisations : Didier Delesque (IBM) et ?
• CdS de Tests : Pascal Souletie (IBM)
• Communication Leader : Anne Bocquet
• Transition & Transformation (Vendors autres qu'IBM) : Gilles Gasse
• Portfolio Mgt Consultant : Guillaume Bruckert
• Lead Architect : Marc Legroux
• Risk / Delivery Excellence Lead : Hubert Taupin
• Metrics Manager : Laurent Gaillard

Organigramme du programme de Transition & Transformation

C'est ici que cela devient le plus croustillant, les noms étrangers, et leurs pays d'appartenance apparaissent clairement dans le document.

Sous le Directeur du programme, Joel Feron, nous trouvons :

• Transition Project Manager : Eric Ohayon
• Sr Migration Manager Application Transition : Pradip K Panigrahi
• Transformation Project Manager : Régine Ragot
• Due Diligence Manager : Thierry Fauvel (France), Achai R Sangal (Inde)
• SMEs technical (BI, .Net & Microsoft Tech, Java)
• Transition 2 Trasnformation : TBN
• Connectivity / Infra : Venkatesh Annamalal (Inde), Cezar Simion (Roumanie), Dominique van Hove (France)
• Application Transition Managers : Sara Abad (France), Santhosh Kandaswamy (Inde depuis la France), Mihaels Crimu (Roumanie Transition Lead Manager), Puneet Jain (Inde depuis la Roumanie), TBN (en Inde)

Vu sur un tract syndical distribué cette semaine, un calcul astucieux permet de mieux comprendre le rôle de l'offshore dans le montage actuel :

Afin de garantir 17% d'économie à la SNCF en moyenne sur les 75% du volume d'activités et octroyer les 13% à IBM, il faut en réalité réaliser 30% d'économie auprès des fournisseurs (SSII).

Ce pourcentage a été confirmé à maintes reprises dans les diverses réunions "pédagogiques"  [...] Dans ces mêmes réunions, la Direction annonce qu'une économie de 10% (sur 100% du volume d'activité) est parfaitement possible avec une meilleure gestion interne de la sous-traitance.

• Un constat rapide met en évidence que l'offshore sert clairement à rémunérer IBM
• La différence entre les 2 versions pour un volume V d'activité donne 2,75% :
  (0,17 * 0,75 V) - (0,10 * V) = 0,0275 * V

Tout est dit...
D'ailleurs, Eric Grasset n'a-t-il pas déclaré que les 17% de gains étaient faisables sans offshore mais que "c'était mieux avec" ? Voilà sans doute une des raisons...

Dans un article de ZDNet, on peut lire un premier retour 4 mois après l'externalisation chez HP des services informatiques d'Alcatel-Lucent.

On y apprend notamment que :

• La CFE-CGC "juge que l'argument économique mis en avant par la direction d'Alcatel-Lucent pour motiver cet accord ne se vérifie pas. Bien au contraire.", car HP aurait déjà sorti les crocs !
  
• "Concernant les prestations non standards, le coût homme/jour aurait été multiplié par deux, celui des projets par deux à trois."
• Sur le plan social, HP manœuvre pour pousser le personnel transféré à la démission...

Rappelons tout de même notre chance : le personnel n'est pas transféré dans la filiale ni chez IBM, ce qui sera une arme pour nous dans quelques temps. Nous y reviendrons.

Comment notre Direction peut-elle continuer à fermer les yeux sur toutes les dérives de l'externalisation avec tous ces retours d'expérience catastrophiques actuels ?

Une semaine après la Journée sans informaticien, n'obtenant pas de réponse de notre direction, nous avons adressé un mail à Guillaume Pepy pour lui expliquer notre point de vue sur le dossier Ulysse. Vous trouverez ci-dessous le texte du mail :

Monsieur

Jeudi 1er avril, les syndicats avaient appelé à une journée d'action baptisée « Journée sans informaticien » pour protester contre la mise en place du projet Ulysse. Les informaticiens (de toutes les Directions) ont répondu massivement à cet appel : Plus de 80% de grévistes à DSIT, plus de 70% à VINSI, 100% des ASTI dans de nombreuses régions. Ces taux sont à comparer avec ceux d'autres grèves nationales passées et qui tournent autour de 5% seulement.

Ce qu'ils ont souhaité exprimer à travers cette journée d'action, c'est une grande inquiétude. Et devant l'absence de réaction de la direction à ce message de détresse, nous (= l'équipe rédactionnelle du blog www.cortis.fr) avons décidé de vous adresser ce mail afin de vous donner tout l'éclairage nécessaire sur ce dossier (nous vous conseillons également la lecture de notre article Les raisons de la colère).

Le manque de communication, première source du malaise

Le premier point qui heurte les agents, c'est bien sûr le manque de communication. De l'article de la Tribune en janvier au mutisme total de ces dernières semaines, on ne peut pas dire que la direction ait cherché à informer son personnel sur le projet.
Où est ce fameux et tant vanté « courage managérial » de nos dirigeants, pour nous annoncer les tenants et les aboutissants de ce projet ? Car une fois informés sur leur avenir, chacun pourra alors, en connaissance de cause, établir un projet.
Le résultat ? C'est que désormais, la confiance est rompue. Et elle n'est pas rompue seulement entre la base et ses chefs, elle est rompue à un très haut niveau hiérarchique. Et il faudra plus que quelques effets d'annonce ou un changement de directeur, pour espérer la restaurer.

Un projet contraire à nos méthodes de travail

Les informaticiens sont pour la plupart diplômé dans l'enseignement supérieur. Cela veut dire qu'ils savent travailler avec une certaine rigueur et appliquer des méthodes de travail éprouvées et efficaces.
Hors, le projet Ulysse va à l'encontre total de ce que nous faisons dans notre travail depuis des années. En effet, il semble être bâti autour de considérations purement financières et économiques, en faisant fi des règles les plus élémentaires, comme par exemple la gestion des risques. Pourtant, depuis le début de l'année, de nombreux risques ont été remontés par la base, mais la direction continue de faire la sourde oreille.
Ces risques correspondent à des expériences passées, et nous sommes persuadés que la plupart d'entre eux s'avèreront dans les prochaines années. Qui en portera alors la responsabilité ?
Nous sommes persuadés qu'en faisant aujourd'hui les bons choix, nous pouvons les éviter.

Tenir compte des expériences passées
La SNCF a déjà expérimenté l'aide d'une société américaine dans le domaine informatique. Cela a donné Socrate, et le fiasco que l'on sait (même le grand public s'en rappelle encore), et ce sont les cheminots qui ont finalement sauvé du naufrage ce projet.
Nous avons également l'exemple d'une filiale qui ne marche pas fort, c'est le site www.voyages-sncf.com : Décrié partout, il porte un tort considérable à tous les informaticiens de l'entreprise (car le grand public assimile bêtement l'informatique SNCF à ce site de vente en ligne).

Les menaces sur l'emploi

L'autre inquiétude des cheminots concerne bien entendu l'emploi. Qu'il s'agisse du leur comme celui des sous-traitants.
Au niveau des cheminots d'abord, nous trouvons pour le moins choquant que l'entreprise soit capable de s'engager sur une durée de six ans avec des sociétés informatiques, alors qu'elle n'est pas en mesure de garantir l'avenir à ses propres agents au delà de trois ans...
En ce qui concerne les menaces que fait peser l'offshore sur l'emploi des sous-traitants , il nous est difficile de concevoir qu'une entreprise publique, qui se déclare en plus « éco-responsable », puisse ainsi participer à la délocalisation d'emplois français. Et le prétexte de réaliser des économies ne tient pas debout : Avec un raisonnement aussi basique, quel avenir peut-on imaginer pour notre pays ?

Le danger IBM
Nous ne savons pas comment IBM vous a présenté la chose, sans doute sous un angle merveilleux. Mais comme Alice, il vous faut comprendre qu'il ne s'agit que d'un rêve. La réalité est beaucoup plus sombre.
Nous ne voyons pas IBM comme un partenaire, mais plutôt comme un prédateur qui en veut à notre portefeuille ainsi qu'à notre connaissance fonctionnelle du domaine ferroviaire.
Si IBM parvient effectivement à assister la SNCF pour faire des économies dans la mise en place des centres de service, il faudra absolument vérifier ce qui se passe du côté immergé de l'iceberg : les coûts logiciels, la dépendance de notre SI aux outils IBM, la perte de notre savoir-faire et de notre avance technologique sur nos concurrents européens (car IBM saura se l'approprier et le revendre par la suite)... Déjà sur certains projets informatiques, IBM a sorti les crocs et la facture (logicielle et missions d'expertises) s'envole...
Car les conséquences peuvent être lourdes : dans quelques années, nous aurons un SI totalement dépendant des outils IBM (avec une incidence notable sur les coûts, et pas dans le sens des économies), et aurons perdu la connaissance métier au profit d'IBM. Un retour arrière à ce moment-là sera difficile et très couteux.

Étudions ensemble une solution

La situation actuelle va dans une impasse. Certes, le projet avec IBM avance, mais sans associer les agents, il est inutile d'espérer obtenir des économies. En effet, les cheminots feront de la résistance passive.
Ce que souhaitent les cheminots, c'est d'être associés à la réflexion. Qu'ils n'aient pas l'impression d'être abandonnés sur le bord de la route.
Il y a de nombreuses solutions possibles pour atteindre le seuil des 17% d'économies. Certains de nos dirigeants sont même persuadés que cela est possible sans offshore.
Nous ne sommes pas opposés à tout le projet, mais celui-ci nécessite des aménagements :

• IBM ne doivent plus être juge et partie, et doivent se retirer de l'appel d'offres des Centres de Service

• L'offshore doit être exclus du dossier au profit d'un « nearshore » national (Centres de Services en Province).

• Afin de conserver la maîtrise de notre SI, le choix des logiciels doit être libre : si IBM offre la meilleure solution, ils seront retenus, sinon, ce sera une solution concurrente qui sera retenue et ils devront revoir leur copie pour les projets suivants...

Nous espérons que vous aurez pris le temps de lire ce (long) mail jusqu'au bout, et vous invitons à revoir une partie du projet.

Dans un premier temps, peut-être pourrions-nous échanger quelques idées lors d'une bilatérale ?

Dans l'attente de votre réponse

Cordialement

Cortis
www.cortis.fr

De nombreuses informations nous sont parvenues de VINSI ces derniers jours. Petit tour d'horizon d'une autre DSI en résistance à ULYSSE.

Une grève fortement suivie

Les chiffres officiels de la Journée sans informaticien sont tombés :

• VINSI SI Nantes : 72%
• VINSI SI Lille : 64%

Un blog pour lutter

Et oui, nos petits copains de VINSI viennent de se doter d'un blog, pour aider leur communication. Souhaitons leur le même succès que notre blog (plus de 2000 visites/jour en fin de semaine dernière !).

Attention, peinture fraîche : Telegonos, contre le projet Ulysse, VINSI SI Nantes en lutte

Note à l'attention des webmasters : contactez-nous pour que nous vous donnions nos conseils pour optimiser tout ça (il faut se connecter pour poster un commentaire, pas d'adresse mail de contact...)

SNCF-B5 s'incruste à Nantes

Vendredi 2 avril, des personnes d'IBM détachées pour SNCF-B5 ont été vus dans le cadre d’une réunion sur les évolutions de l’informatique locale.

Fin de la trêve pascale, et retour de l'actu. La semaine dernière, les Directeurs d'UP Informatique des ASTI ont adressé une lettre à M. Granet, dirigeant de CSC-TI :

Lettre ouverte à M Granet, Chef du Département CSCTI.

Les propos « rassurants » de la Direction de l’Entreprise sur le projet Ulysse ne nous convainquent pas. La précipitation dans la prise de décision, l’absence de concertation, la nature et la puissance du partenaire, ses pratiques dans d’autres entreprises et ses ambitions affichées, le montant et la durée de l’engagement nous font craindre une perte de maîtrise du système d’information par la SNCF et font peser une menace sur la pérennité des emplois d’informaticiens, y compris en ASTI (la DSIT fournissant plus de 80% de la charge de travail des UPI).

Dans les UPI, le projet Ulysse vient cristalliser un malaise beaucoup plus ancien dont vous ne semblez pas, jusqu’à présent, mesurer l’ampleur.

Les informaticiens régionaux, au service de l’ensemble de l’entreprise, sont épuisés des restructurations, des choix contradictoires des activités, du réseau national de transmissions de données aux performances médiocres, de la faiblesse du pilotage politique et technique du système d’information de la SNCF. Médecins des malaises des utilisateurs, entonnoirs où se déversent les contradictions variées de l’entreprise, ils nous expriment quotidiennement une lassitude aggravée par un suivi de la production, certes nécessaire, mais souvent ressenti exclusivement comme un outil de réduction des coûts.

Depuis la généralisation des ASTI en 2002, les informaticiens régionaux n’ont jamais été rassurés sur leur sort et sur celui de leur métier : très peu d’embauches d’informaticiens, pas d’examen de TAD informatique, pas de cursus d’attachés TS informatiques, une passerelle EV7/EV9 très inadaptée aux informaticiens, une non- reconnaissance des emplois d’experts techniques réseau-serveurs, la suppression des DUP dans 4 petites régions, un abandon des emplois de développeurs (repris en partie seulement par la DSIT), une mésentente entre la DSIT, notre pilote métier et CSCTI notre hiérarchique, l’absence de politique de gestion prévisionnelle des emplois informatiques.

Convaincus de la convergence technique entre informatique et télécoms, ils ont attendu en vain la moindre proposition mobilisatrice de la direction qui permettrait dans le respect mutuel de rapprocher et de faire évoluer nos deux métiers. Pire, la maladresse d’un de vos prédécesseurs a réussi l’exploit d’unir les deux métiers dans un refus total de toute évolution de la répartition des tâches. Vos propres réflexions sur des unités mixtes télécom- informatique, dans votre projet ESTI, suscitent l’inquiétude. Seuls le dialogue avec les agents et des négociations sur les métiers avec les organisations syndicales pourraient emporter l’adhésion.

Le découragement de nos agents est tel, que certains, abandonnent ou envisagent d’abandonner le métier qu’ils aiment, pour chercher ailleurs une reconnaissance.

En participant à la « journée sans informaticiens » du jeudi 1 avril 2010, nous sommes convaincus qu’ils exprimeront d’abord leur attachement à leur métier et à l’entreprise.

Vous comprendrez que nous-mêmes, chefs d’UPI et responsables informatiques en ASTI, assumant nos responsabilités de dirigeants, nous faisons le choix d’être solidaires et partie-prenante de cette journée.

Restant à votre disposition pour un échange plus approfondi si vous le souhaitez, veuillez agréer, M le Chef de Département, nos sincères salutations.

Et si vous vous penchez sur les chiffres de la grève du 1er avril, vous constaterez qu'un certain nombre de ces Directeurs ont effectivement soutenu le mouvement.

Nous attendons maintenant la réponse de M. Granet...

En vue de la Commission Economique du CCE de demain, un appel aux lecteurs du blog est lancé pour recueillir dans les différentes DSI, les conséquences organisationnelles, juridiques et économiques, précises, détaillées et concrètes, réelles ou supposées, d'Ulysse.

Cet aspect de la lutte dans les instances représentatives est primordial car l'enjeu est bien d'obtenir la suspension de la mise en oeuvre du projet au tribunal.

Ces informations là ne peuvent remonter que de vous.
Merci de faire la distinction entre le projet, lié mais distinct, d'industrialisation de la production dans des Centres de Services et le projet Ulysse !

Exemple : Que devient le service qui achetait les prestations informatiques aux SSII ou élaborait les contrats ? Combien d'agents sont concernés ? Que deviennent les équipes d'Intégration Applicative ? A quel horizon ? etc.

Adressez nous vos témoignages d'ici demain matin (par mail), afin que nous puissions les transférer à nos représentants avant la Commission.

Que vous soyez simple exécutant SNCF, prestataire, ou cadre dirigeant dans cette entreprise, c'est aujourd'hui que se décide l'avenir de l'informatique de la SNCF.

Que chacun prenne ses responsabilités et que les chefs qui ne font pas grève acceptent d'endosser la responsabilité du naufrage à venir (et qu'ils ne se défilent pas cette fois-ci). Car nous saurons nous rappeler de leur choix aujourd'hui...

Si depuis lundi nous n'hésitons pas à déclarer que la Direction ment, c'est parce que nous avons en notre possession des documents qui attestent d'un planning sur l'offshore IBM dans les tous prochains mois.

Ces documents sont bien sûr produits par IBM (qui tire les ficelles de cette réorg, quoiqu'en dise la Direction), et présentent un premier planning vers les Centres de Services, ainsi que l'évolution des effectifs.

Contrairement à ceux qui concernaient DSIT-X, ceux-ci ont été produits en début d'année. Cela ne peut donc pas simplement correspondre à des documents de travail ou des scénarios excluspar la SNCF, puisque le contrat avait déjà été signé.

Evolution des effectifs

• M1 : Roumanie 2, Inde 2
• M5 : Roumanie 79, Inde 141
• M8 : Roumanie 195, Inde 331
• M12 : Roumanie 274, Inde 454

Le planning

• Concrètement, la vague 0 basculerait dans le giron IBM dès le 26 avril et comprendrait 43 ETP.
• La vague 1 concerne 168 ETP. La traduction des documents (ce qui indique encore clairement le recours à l'Inde) aurait débuté fin janvier, et ces centres de Services seraient opérationnels pendant l'été.
• Enfin, la vague 2 touche 114 ETP, et la traduction des documents aurait débuté en février. Ces Centres là seraient opérationnels dès septembre.

Suite au courrier que les syndicats avaient adressé à David Azema après le photocopiage illégal de contrats confidentiels par IBM, celui-ci leur a adressé une réponse digne des grands technocrates de ce monde :

Messieurs,

J'ai pris connaissance de votre lettre ouverte concernant DSIT.

Comme vous le soulignez, vous avez reçus le 4 mars en concertation immédiate par les DSI de l'Entreprise, le Directeur des Relations Sociales ainsi que le DRH des Fonctions Supports qui ont apporté des réponses aux différents point que vous souhaitiez aborder.

Je souhaite en complément vous apporter quelques précisions.

Dans le cadre de son activité, il est en effet nécessaire que SNCF-B5 ait connaissance des commandes de DSIT vers ses sous-traitants.
La DSIT passera ses commandes vers Stelsia qui mettra en oeuvre le contrat global avec SNCF-B5, elle-même ayant en charge la contractualisation directe avec les sous-traitants, comme cela a été explicité dans les différents moments d'échanges qui ont eu lieu avec les représentants des salariés.

Je tiens par ailleur à vous repréciser, comme M. BAUDY l'a fait à plusieurs reprises, que l'accord de partenariat avec IBM vise à l'amélioration de la performance de la sous-traitance informatique de l'entreprise. Il ne s'agit donc pas d'un outsourcing du SI de notre Entreprise mais bien d'un accord de partenariat. Cela le distingue très clairement d'autres accords qu'IBM a pu mettre en oeuvre avec d'autres groupes. Il nous appartient donc de veille au respect de ce partenariat et des limites que nous lui avons données.

Enfin, je vous rappelle que depuis le mois de janvier, la Direction de la DSIT a chercher à partager avec les personnels les différents sujets qu'il s'agisse des Centres de Services ou des filiales. En parallèle, M. BAUDY a souhaité intervenir dans les CE Clientèles et Transverses. Par ailleurs, une information en commission économique du Comité Central d'Entreprise est envisagée et nous avons proposé en CPCSC un groupe de travail sur les métiers SI.

Les temps d'échange avec les agents ainsi que leurs représentants se poursuivent donc.

Je veillerai à ce que tout soit mis en oeuvre dans les meilleures conditions.

Je vous prie d'agréer, Messieurs, l'expression de mes sentiments distingués.

David AZEMA

Ecrire trois paragraphes pour ne rien dire et noyer le poisson, voilà bien de l'énergie dépensée pour rien !

Car au final, il ne dit rien de plus que ce qui a été dit en DCI et n'apporte aucun éclairage supplémentaire sur l'affaire des photocopies.

Nous avons eu confirmation de ce que nous craignions : Les réunions de demain n'apporteront rien de neuf. C'est un souhait de la Direction. A nous donc de leur signifier notre désaccord...
Et qu'ils restent sur leurs gardes : il se pourrait bien que de nouvelles invasions impromptues de réunions s'organisent dans les prochains jours...

En parallèle, nos dirigeants s'étonnent du peu de succès de leur site interne de communication. Mouhahahahahahahahaha :-D
C'est avec plaisir que nous les invitons à venir prendre un cours de communication auprès de la rédaction. En fait, cela ne tient qu'à un mot (qu'ils n'ont jamais du pratiquer) : "franchise".

En parlant un peu de nous, un petit retour sur les statistiques du week-end paraît opportun : nous avons enregistré près de 800 visites uniques par jour ce week-end, contre traditionnellement 300.
Et ce n'est pas fini, devant l'actualité nous pensons que les stats vont encore décoller dans la semaine...

Une semaine après l'organisation de la Nuit indienne sur le site de la Mulatière, nous revenons sur cet événement pour partager les informations obtenues.

Une Direction paniquée

Compte-rendu de la réunion

• Le partenariat avec IBM ne reprend pas les modèles mis en oeuvre avec d'autres entreprises (CMA-CGM...) et serait un modèle "unique au monde"
• La mise en place des Centres de Services ne se ferait pas avant l'été 2011 (NDLR, pourtant côté XIA-RH, ce n'est pas le même son de cloche, puisque certaines sections devraient se retrouver vides en septembre 2010...)
• Finalement, Michel Baudy a raconté des sornettes sur l'offshore : Eric Lelièvre a précisé que la SNCF a le pouvoir d'autoriser ou non l'offshore et que la rentabilité de l'offshore n'est pas garantie, et que le recours à l'offshore ne se fera que dans des cas limités et la SNCF s'assurera que cela n'entraînera pas de perte d'emploid chez nos sous-traitants. (NDLR, oui, vous avez bien lu, Michel Baudy est contredit par ses lieutenants)
• Deux questions restent en suspens :
  • Est-il acceptable de permettre l'offshore pour une entreprise publique ?
  • Est-il normal d'essayer de contourner les règles des marchés publics ?

Quelques photos

Décidément, on ne pourra pas dire cette semaine que les syndicats seront restés les bras croisés : Après un début de semaine agité, voici qu'à 11h, Didier Le Reste, secrétaire de la fédération CGT des cheminots, a tenu une conférence de presse pour alerter les médias sur le projet ULYSSE.

Parmi les nombreux journalistes présents, nous pouvons citer Europe1, RTL, NVO, Libération, La vie du rail, FranceInfo, La Tribune, l'Humanité...L'AFP prévoir de rappeler à 17h00 pour un complément d'infos...
La diffusion devrait donc être massive durant le week-end, nous verrons alors ce que la Direction a prévu pour contrer...

C'était la "surprise" du jour annoncée hier.
Rien de plus fracassant que les autres jours, mais nous ne voulions pas que la Direction lui envoie les CRS, on n'est jamais trop prudent ^^

Nous n'avons pas plus d'infos pour l'instant, mais ce billet va sans doute s'allonger progressivement d'une longue liste de liens vers les reportages des journalistes. N'hésiter pas à nous envoyer par mail ceux que vous croiseriez (web, radio, télé...)

Si aujourd'hui a amené un peu de répit à notre Direction, malmenée quotidiennement depuis le début de la semaine, nous pouvons l'assurer que demain apportera son nouveau lot de surprises.

Seulement, cette fois-ci, vu sa réaction un peu disproportionnée sur nos dernières actions (et notamment la présence des CRS à Lyon Perrache), et comme nous savons que ce sont les premiers à venir consulter ce blog, nous ne dirons rien de plus.
Rions un peu : A nous de jouer les non-communiquants. Les personnes qui y participeront sont déjà informées et sur les rangs. Inutile par conséquent d'en dire plus... Nous souhaitons simplement à nos dirigeants... une bonne nuit ^^

Journée sans informaticien le 1er avril

Pour plus de lisibilité, une page spéciale a été créée : Journée sans informaticien le 1er avril à la SNCF.

Aujourd'hui encore, les informaticiens SNCF sont sur la brèche : Lors du passage du Train de l'Emploi en gare de Lyon Perrache, ils ont distribué des tracts pour dénoncer le projet ULYSSE et les nombreuses menaces qu'il fait peser sur la SNCF et l'emploi de centaines d'informaticiens en France.

Gérard Larcher, président du Sénat, numéro 2 de l'état français, s'est vu remettre un tract alors qu'il était de passage devant la gare de Perrache en début d'après-midi. Des tracts ont également été remis à des élus de passage, ce qui a amené des discussions et ce qui a permis d'expliquer notre situation.

Notre action est passée à Soir3 Rhône-Alpes (mais malheureusement pas lors du 19/20).
La vidéo est disponible en annexe (format WMV).

L'info a également été relayée par Le Progrès : Train de l'emploi... et contre-emploi et dans Metro Lyon.

Nous avons également appris que la présence de François Avrillon n'avait pas seulement pour but de donner la vision de la direction. il était également présent pour voir qui était présent. Visiblement, en haut lieu, la paranoïa continue...

Un courrier adressé aux élus

En parallèle, les OS ont également envoyé un courrier aux élu(e)s politiques pour expliquer les dangers du projet ULYSSE.

en gare de Lyon Perrache le mercredi 24 mars à partir de 12h15 (un départ depuis le Lugdu est prévu à 11h30)

Les informaticiens cheminots et des entreprises sous-traitantes qui travaillent pour la SNCF manifesteront leur opposition au projet de la SNCF de céder la gestion de la sous-traitance de ses prestations informatiques à IBM.

Au-delà du fait que l’entreprise publique SNCF brade sa technologie informatique à une multinationale qui ambitionne de devenir un opérateur majeur de l’informatique ferroviaire, cette réorganisation va entrainer la délocalisation de centaines d’emplois d’informaticiens vers des pays où règne le moins-disant social (Inde, Europe de l’Est,...)

Lyon est une des quatre villes (avec Nantes, Lille et Paris) où la SNCF a implanté ses directions informatiques et on peut craindre la disparition de près de 350 emplois sur le bassin lyonnais. Les salariés des entreprises de services informatiques sous-traitantes (SSII) seront les premiers touchés.

Cette réorganisation s’inscrit aussi dans le cadre de la politique de réductions d’effectifs que la SNCF mène depuis des années et qui devrait entrainer la suppression de 4000 postes en 2010.

Curieuse conception, pour une entreprise publique, de l’action citoyenne pour la sauvegarde de l’emploi.

Outre la nuit indienne ce soir, plusieurs actions sont au programme cette semaine, petit repérage.

Grève nationale du 23

C'est bien sûr l'événement principal de la semaine. Nous regrettons qu'il s'agisse d'un mouvement national et craignons que nos revendications soient noyées dans la masse. Pour autant, après le succès de la grève de février, qui ne fut suivi d'aucune action de la Direction, nous devons tous y participer pour montrer que notre motivation est restée entière !

Nous vous invitons également à participer aux manifestations qui sont prévues dans vos villes (Lyon : 10h30 à Jean Macé, avec regroupement devant le Lugdu dès 9h, Paris : 13h30 place de la République, Lille : 14h30 Porte de Paris, Nantes : 10h30 Place du Commerce).

Opération Train de l'emploi

Mercredi 24 le Train de l'emploi s'arrêtera en gare de Lyon Perrache. Il serait dommage que nous n'allions pas leur rendre une petite visite pour dénoncer la politique actuelle de notre direction et les menaces qu'elle fait peser sur l'emploi en France.
Pour ceux qui souhaiteraient participer, le rendez-vous est donné au Lugdunum à 11h30, et tout le monde devrait être rentré en début d'après-midi.
Le même type d'opération sera mené ensuite à Lille le 30 mars.

Courrier aux députés

Beaucoup d'entre vous souhaitent agir en adressant aux élus locaux des courriers pour les alerter sur le projet Ulysse (Note : certains courriers sont déjà parvenus au Ministre des Transports et à Nicolas Sarkozy, mais sans résultat probant).

Dans les prochains jours, nous vous proposerons donc un modèle de lettre.
A noter que les syndicats prévoient également une action dans ce sens, mais le mouvement paraitra plus fort si chacun de nous y va de sa petite lettre.

Journée sans informaticien

Même si la date de cette journée d'action forte n'est pas encore connue, c'est dès aujourd'hui qu'elle se prépare. Il s'agira sans doute d'un mouvement fort et reconductible avec piquets de grève etc dans le but de médiatiser le débat.
Plusieurs dates ont été évoquées (30mars, 1er avril, 6 avril...), n'hésitez pas à participer au débat via les commentaires.

Nous invitons également les prestataires à inviter leurs syndicats à se mettre en relation avec nos OS afin d'unifier le mouvement.

Dans le cadre du préavis de grève de mardi, une occupation du parking du site de La Mulatière est organisée , à partir de la fin du service lundi soir.

Cette occupation se déroulera sous la forme d'une soirée sur le thème de l'Inde, qui se poursuivra toute la nuit jusqu'au Mardi 23. Vous êtes tous invités à participer à cette soirée conviviale et bon enfant, cheminots et prestataires, avec tentes, duvets et barbecue.

Pour ceux qui auraient des obligations les empêchant de participer toute la nuit, nous vous invitons à venir prendre le petit-déjeuner à l'aube, pour amorcer cette journée de grève. (Vous pourrez amener café chaud et croissants aux vaillants campeurs)

Cette opération est organisée en marge de toute organisation syndicale. Elle a pour but de faire réagir notre direction pour qu'enfin nous soyons traités en adultes responsables. Que les enjeux nous soient expliqués clairement afin que chacun puisse accepter ou rejeter les propositions qui nous sont faîtes en toute conscience. Tout ce qui nous a été présenté jusqu'à présent ne nous semble pas suffisamment consistant, factuel et argumenté.

Il fut un temps où notre direction nous serinait « soyez acteur de votre carrière », nous sommes pleinement d'accord, alors donnons-nous les moyens de conduire les changements de demain.

Vous êtes donc conviés au travers des vos commentaires anonymes à nous indiquer votre soutien, votre participation, vos idées.

Afin qu'un maximum de personnes puissent participer à cette nuit Indienne, nous vous invitons à faire circuler cette invitation à vos collègues pendant ce week-end, par téléphone, mail ou facebook, afin que chacun puisse s'organiser pour se libérer lundi soir.

DSIT-X, DSIT-E, cheminots ou prestataires, signalez vous sur ce site et venez lundi avec tente, turban, duvet, gateaux  à la Mulatière vers 18h00 pour cette soirée sur le thème de l'Inde.

Pas mal d'infos sont parvenues ces derniers jours, dont la plus importante est la nomination à compter du 1er mai du remplaçant de Michel Baudy à la tête de DSIT.

Gilles Albertus à la tête de DSIT au 1er mai

S'il arrive de Paris Nord, il ne faut tout de même pas oublier que ce cher Gillou (avec son petit accordéon ?) avait été à la tête de SIV de 2000 à 2003. Il en avait alors été chassé suite à un projet de filialisation des différents SI (amis de DSIV n'hésitez pas à apporter vos témoignages dans les commentaires). Le voici donc en terrain connu !
En clair, si l'annonce du départ de Michel Baudy pouvait en ravir certains, l'annonce de son successeur a de quoi inquiéter. Il sera important de lui réserver notre meilleur accueil dès ses premiers jours (par le même type d'opérations que celles qui ont été menées lors des dernières venues de Michel Baudy à Lyon). Collègues parisiens, on compte sur vous !

Pour le reste, nous nous demandons bien ce que va pouvoir faire M. Baudy dans une entreprise qui n'a soi-disant que "peu de personnel" (bien que, selon nos sources proches d'IBM on parlerait plutôt de 80 personnes déjà dans la filiale).

Un semblant de communication

Il aura fallu plus de deux mois pour que la Direction s'offre un site de communication. Pourtant, au vu du peu de contenu, on peut se demander ce qu'ils ont fait pendant tout ce temps pour en arriver à un tel résultat !
Pas de souci à se faire pour nous, la concurrence n'arrivera pas de ce côté ^^.

DSIT subira-t-elle des pénalités ?

Le personnel IBM non grata au Lugdu

L'offshore dénoncé... à Cap Gemini !

Dans des tracts distribués chez Cap Gemini on retrouve les mêmes craintes face au recours de plus en plus important de l'offshore :

"Depuis le virage de l’offshore, la stratégie de Capgemini n’a pas changé et les dangers alors entr’aperçus apparaissent de plus en plus réels et de plus en plus dramatiques : délocalisation à tour de bras, croissance de l’activité à l’offshore au détriment des salariés en France, dégraissage (licenciements, ruptures conventionnelles initiées par la Direction, pressions à
la démission) en France qui va crescendo, ...

Notre analyse de la situation est que cette stratégie, loin de s’atténuer va en empirant et se généralisant. Ainsi, certains
établissements comme ceux de Capgemini qui étaient relativement privilégiés dans les années 90 se voient
maintenant appliquer des recettes inspirées du modèle Sogeti, beaucoup plus dur."

C'est tout pour aujourd'hui

Voilà pour les infos du jour. Il nous reste à faire le point sur quelques informations concernant la propriété intellectuelle. La suite demain si tout va bien...