IBM, persona non grata
Par Anonyme le mardi 14 décembre 2010, - Actualités - Lien permanent
VINSI ne veut pas d'IBM
Alors qu'IBM s'enlise dans des projets éléphantesques de la DSIT, il se murmure que VINSI œuvre pour monter ses propres Centres de Service, hors du périmètre d'Ulysse... Si cela est vrai, cela sonnera le glas pour IBM car le chiffre d'affaire promis ne sera jamais au rendez-vous.
Des outils IBM déjà abandonnés
IBM aime à nous vanter les mérites de ses produits, pourtant, la plupart des projets qui s'y sont frotté tiennent un tout autre discours.C'est ainsi que le projet OSMOSE, tel le Titanic, prend doucement (mais sûrement) le chemin du fond, ou bien encore que l'offre qui devait être proposée autour de la solution QuickR serait finalement abandonnée au profit de WSS 4...
A DSIT, tout se met en place pour 2011
Gilles Albertus peut bien se pavaner (et nous menacer) lors de ses shows, il
est tout à fait conscient que le contrat signé est
irréalisable (rappelez vous cette phrase au sens si particulier :
"un partenariat, c'est un combat"), mais il tente néanmoins de remplir
sa feuille de route confiée par David Azéma...
Il espère toujours pouvoir initialiser les centres de service début 2011, ce
qui se fera bien sûr aux dépens des prestataires (avec une prévision de
volume confiée aux centres de service d'environ 80% de la prestation externe à
DSIT-X comme à DSIT-E), mais aussi des cheminots (on parle déjà
d'environ 80 postes cheminots prochainement impactés).
Vers une nouvelle journée d'action ?
Les différentes journées d'action du printemps dernier ont porté
leurs fruits : Michel Baudy a été remercié, et certains projets ont
été revus.
Et avec l'arrivée de Gilles Albertus certaines erreurs du passé de la Direction
ne sont pas reproduites ("meilleure" communication, les Chefs de Division
réintégrés dans le processus de réflexion, réunions de re-motivation
des troupes, etc...).
Malgré tout, Ulysse continue d'avancer...
Certains songent donc qu'une nouvelle journée d'action comme celle du 1er avril permettrait de remettre les pendules à l'heure en indiquant à la Direction que les agents rejettent toujours en bloc le projet. Car il est vrai que depuis son arrivée, Gilles Albertus n'a pas eu affaire à un mouvement social d'ampleur.
La question est donc posée : Faudra-t-il en arriver là pour montrer que nous souhaitons toujours peser dans les décisions concernant notre avenir ?
Commentaires
Ah enfin un réveil de CORTIS !!! Nous avions fini par penser que Cortis avait pris sa retraite à moins qu'il n'ait été acheté par la Direction ou dégoûté après l'abandon syndical sur les retraites. Il n'en est rien et c'est réconfortant.
Les troupes n'ont jamais abandonné et c'est vrai que VINSI n'a aucune envie de collaborer à cette ineptie.
Nous aimerions savoir si les projets d'ISI pensent faire appel à Stelsia-Noviaserv ou si DSIT sera finalement le seul à avoir le blue ?
Pour VINSI, nous pensons que c'est une question de survie, sinon on risque d'être absorbé (Ibmisé) par DSIT Stelsia Noviaserv.
Pour conclure, cher Cortis, heureux que vous prépariez les cadeaux de fin d'année.
Rassurez moi, je vais peut etre bientot quitter mon poste d'aiguillage pour une formation TSSI, dans quoi est ce que je m'engage??? Est ce le bon choix???
Rien, absolument rien ne garantit notre avenir malheureusement, et certainement pas les belles paroles de nos chefs.
Et cela fait un an maintenant qu'on nous a garanti que nos postes n'étaient pas menacés pour... les trois ans à venir. Il n'en restera donc bientôt plus que deux.
Cela dit, Cortis a raison : si nous faisons front comme nous avons si bien su le faire au printemps, nous pourrions bien finir d'abattre ce projet l'an prochain.
Ok pour une journee d'action histoire de bien feter 2011 et
de montrer a IBM que nous sommes la.
Mais avec une forte mobilisation des prestas qui sont
les premiers concernes tout de meme, et qui semblent attendre que
les cheminots agissent pour EUX.
Le départ d'IBM ne peut être pris que comme une bonne nouvelle.
En effet cela fait un an que l'on nous bassine avec leurs méthodologies (eux savaient faire de l'informatique et pas nous.... sympa), leurs logiciels bien meilleurs que les autres (excusez moi je dois aller vomir), les gains qu'ils devaient nous faire faire (on est combien de dépassement sur Osmose à ce jour ? pour seulement deux utilisateurs), leurs écoutes du clients (essayer donc d'ouvrir un PMR ou mieux d'aller discuter avec un chef de projet bleu autiste )...... Alors leurs départ par la petite porte ne peut que faire de bien.
Mais à quel prix au final ? Soyons clair IBM ne vont pas arrêter de nous parasiter pour une poignée de cacahouète.
Et va t'on arrêter avec le projet insensé de mettre des centres de services à tous les étages ? Je ne crois malheureusement pas.... Ce ne sera pas du daube IBM mais on aura des trucs identiques GFI, SOGETI, CAP.......
Donc rien de vraiment sympa à l'horizon.......
La SNCF va sabrer ses effectifs pour réduire sa dette
© REUTERS Un plan d’économies de quatre milliards d’euros d’ici à 2015 et des suppressions d’emplois dès 2011 seraient au programme du projet de budget de la SNCF.
Quelques jours avant le conseil d’administration du groupe, qui doit se tenir le 22 décembre, les rumeurs vont bon train concernant l’avenir de la SNCF. En effet, selon les informations du quotidien économique Les Echos, qui aurait obtenu copie du projet de budget de la SNCF, l’entreprise serait sur le point d’annoncer son intention de faire des économies à hauteur de quatre milliards d’euros d’ici à 2015, dont deux milliards d’euros pour la seule maîtrise des investissements.
En 2011 déjà, le groupe entend rationnaliser les coûts de 550 millions d’euros et ramener son cash flow livre à -70 millions d’euros contre les 500 millions d’euros actuels. La dette du groupe d’élève à 9,5 milliards d’euros en 2010. Parmi les mesures pressenties pour réduire les coûts, le groupe devrait diminuer ses effectifs de 1 400 postes en 2011, soit une baisse de 0,9% des effectifs totaux. Du côté des syndicats, on table sur un chiffre plus important de suppressions de postes (1870). Compteront aussi la maîtrise des achats, des charges externes et des investissements.
1870 suppressions et combien en SI ?
Si l'entreprise doit faire des économies, moi, j'ai bien une petite idée : virons tout de suite les parasites bleus qui nous bouffent de l'intérieur
bon, maintenant la plaisanterie a assez duré : Guillaume, met de l'ordre ou va-t-en !!!
Sinon, tu finiras d'écoeurer tous les cheminots qui fileront travailler pour la concurrence !
Illusion Barratin Minable
IBM go home, la SNCF, enfin les cheminots convaincus, garde son SI sans vos illusions et votre barratin minable.
Nous sommes prêts à fêter la nouvelle année dignement et à préparer de nouvelles actions pour vous préparer la sortie.
Bonjour Monsieur CORTIS,
Tout d’abord sincères félicitations pour ton abnégation tout au long de ces mois de 2010 et tous mes vœux pour la nouvelle année 2011.
Je l’avoue, les grèves de l’automne m’ont épuisée et j’ai eu un petit coup de mou en cette fin d’année.
Ceci m’a donc conduit à délaisser la consultation de ton site, … tant pis pour moi. !!!
Je tiens à revenir, un peu tardivement, sur une ‘’ news ‘’ que tu as postée le 14/12/2010 : VINSI ne veut pas d'IBM
Je pense hélas que les murmures ne sont pas avérés …
VINSI – SI , car il faut bien ne parler que de nous ( Si ), s’organise pour se garantir un semblant de contrôle de la situation.
VINSI-SI est en contact avec NOVIASERV et travaille à la bascule des 2 contrats CDS existants dans le giron STELSIA NOVIASERV : consignes nationales données directement à VINSI-SI …
Quelle n’a pas été la surprise pour le petit peuple de VINSI-SI de découvrir que tous les documents opérationnels avaient déjà été signés et versés comme annexes au contrat national liant SNCF-NOVIASERV aux sociétés IBM-CAP-SOPRA.
Dire que VINSI-SI pensait être maître de son destin et imposer ses vues à NOVAISERV , quelle cruelle désillusion !!! … mais pas pour tout le monde, semble t’il !!
Le fait de ‘’travailler’’ maintenant avec eux à au moins une vertu : cela nous a décillé les yeux !!
Les groupes de travail intitulés ‘’ Inter-DSi ‘’ sont du pipeau. Ils ne servent à rien, la conclusion est déjà écrite et signée !!! cf plus haut.
Bon, ceci étant dit, maintenant le vif du sujet VINSI-SI :
Les travaux que mènent actuellement [ VINSI-SI / NOVIASERV / les prestataires des CDS VINSI-SI ], consistent en une formalisation des écarts de procédures entres les pratiques actuelles et les ‘’bonnes’’ pratiques NOVIASERV …. formalisées par : le contrat national, cf plus haut !!
NOVIASERV se veut rassurant, intéressé qu’il est par l’affichage commercial de la récupération des contrats existants ( plusieurs M€)
Qu’on ne s’inquiète pas !! ; qu’on ‘’ consigne ’’ les écarts et on verra plus tard !!! comment les entériner ou bien comment obliger la DSi à les combler ??
Là est une très intéressante question … le gentil matou va-t-il se transformer en lion féroce ??
Personnellement je ne me fais pas d’illusion, il est de leur intérêt d’avoir une gestion NATIONALE uniforme, donc que toutes les DSI travaillent sur le même modèle, décrit …. par le contrat national !! cf plus haut !!!
Il va être également savoureux de récupérer les informations qui vont intéresser le ‘’ gain de productivité ‘’ , autrement dit le OffShore.
Comment NOVIASERV et le prestataire vont-ils présenter cela et comment la DSI va-t-elle réagir ? J’aimerais être une petite souris pour voir cela !!
Il faut bien garder à l’esprit que tout cela a déjà été signé (offre commerciale du prestataire à SNCF-NOVIASERV) mais reste secret pour la DSI !! Patience ….
Voilà, c’est tout pour le moment.
J’espère t’avoir intéressé.
Bien cordialement à toi, Monsieur CORTIS.