Un nom pour SNCF-B5 !
Par Anonyme le jeudi 20 mai 2010, - Actualités - Lien permanent
Ca y est c'est officiel, SNCF-B5 a un nom, un vrai qu'elle va pouvoir conserver sans risquer de se le faire prendre par des personnes malhonnêtes.
Et ce nom, quel est-il ?
Pour la petite histoire, après l'échec de Cortis, sachez qu'IBM avait imaginé un autre nom avec une consonance en "is" également. Mais il se trouve que même chez IBM les murs ont des oreilles... Caramba encore raté !
Du coup, en manque d'inspiration, ils ont trouvé un nom complètement hors du temps, et qu'ils ne risquaient pas de se voir prendre : NoViaServ...
Commentaires
Si la situation n'était pas aussi catastrophique, je rigolerai bien. Noviaserv, lorque vous allez sur le site, vous tombez sur une page désespérément blanche, un site aussi creux que ses concepteurs...
Encore un loupé marketing ... un de plus.
Qui "NoViaServ" va-t-il faire rêver ?
Oui, parce que NoViaServ doit vous faire rêver, d'ailleurs de nombreux postes vont bientôt être ouverts dans cette filiale.
L'intention est louable - obtenir un équilibre entre SNCF et IBM. Mais l'image qui me vient à l'esprit est plus celle d'un galérien SNCF ramant à côté d'un autre galérien IBM sous les coups de fouet d'un contremaître IBM, sachant que celui qui tient la barre a déjà cédé aux sirènes d'Ulysse ... question subsidiaire ... où va l'embarcation ?
Et puis si j'avais dix ans je pourrais aussi jouer sur les mots ... "NoVia" ... ça peut ressembler à "pas de route" ... donc "impasse".
"Serv" comme "Servitude" d'un contrat trop vite signé par SNCF avec une société beaucoup plus expérimentée en ce qui concerne les contrats de mariage tordus.
L'impasse de la servitude ... tout un programme ...
Au fait, le premier pied à terre d'IBM chez nous c'est bien à In No Via ? (dans l'impasse ?)
Désolé de vous gâcher votre week-end de Pentecote ...
Bravo aux informaticiens en colère qui ont planté le site de réservation et aussi aux services techniques qui ont laissé une salle de prod sans courant pendant plus d'1h30. Deux actions sur les sites de production, extrêmement bien coordonnées.
A trop nous prendre pour des buses, la direction a fait naitre une frange bien plus radicale.
L'info est relayée sur France Info :
http://www.france-info.com/economie...
Une panne tout à fait banale, selon notre Président (!)
C'est le début !
Communiqué de presse sur www.Sncf.com
Paris, le 22 mai 2010 057-2010
Réservation et achats de billets : situation redevenue normale
Depuis 6h ce matin, les clients peuvent à nouveau réserver et acheter leurs billets TGV vers toutes les destinations.
Ils peuvent utiliser tous les canaux normalement : guichets en gare, bornes automatiques en gare, internet (voyages-sncf.com), téléphone (3635).
Rappelons que dès hier, ces opérations étaient déjà possibles pour Eurostar, Thalys, IDTGV, les trains Transilien et TER ainsi que pour certaines destinations TGV.
Les équipes informatiques de la SNCF ont travaillé toute la nuit avec l'appui technique des experts d'IBM. Elles ont pu rétablir les dernières connexions entre la liste des trains disponibles et la liste des réservations réalisées antérieurement par des voyageurs.
Cette dernière opération s'est terminée en fin de nuit. Toutes les étapes ont été menées pas à pas afin de sécuriser le système.
La SNCF regrette les désagréments occasionnés par cet incident informatique et remercie ses clients pour leur confiance.
Bonsoir
Travaillant sur le site de La Mulatière, il me semble pouvoir affirmer que l'incident du vendredi 21 mai de 6h20 à 7h30 était due à une panne d'alim électrique, non à un acte de "malveillance".
En ce qui me concerne, ok pour protester, manifester ... mais sous la base d'informations avérées.
Pour le problème de réservations, je ne pense pas non plus que ce soit un acte de "malveillance".
Par contre, connaissant les équipes qui ont travaillé sur ce rattrapage, je ne suis absolument pas convaincue du tout de la présence des experts IBM comme l'affirme le communiqué de presse !!
Cela fait plus de 10 ans que je travaille au service informatique et je n'ai jamais eu besoin de faire appel à l'expertise IBM pour résoudre un bug sur mes programmes !!
J'ai plus l'impression que la direction a sauté sur l'occasion pour pouvoir dire "vous voyez qu'on a besoin d'IBM".
Bonjour,
Travaillant sur le site de Lille et ayant participé à la hauteur de mes compétences à sa résolution, le problème qui a rendu impossible la vente de billets sur un très grand nombre de trains pendant toute la journée de vendredi semble lié à une erreur de données injectées dans le système de réservation et non à un acte de "malveillance".
Deux problèmes donc tombant le même jour mais relevant simplement de l'effet hasard et non du sabotage organisé.
Invictus, attention à ce que vous écrivez car cela pourrait être mal interprêté et retomber avec l'effet boumerang sur des collègues qui n'y peuvent rien.
Par contre, je confirme le commentaire de Vinsi, IBM n'y est pour rien dans la résolution du problème. Ca, c'est purement de la propagande de la part de la direction pour justifier le bien fondé de leur contrat.
Eh, monsieur le Président, contrairement à ceux que vous pensez, on en a des idées, nous aussi , les petits cheminots, ainsi que des compétences, et dans plein de domaines...
Il faut juste que vous en soyez conscient, un jour, et que vous veuillez bien nous entendre, nous écouter...
Des pistes d'inovations et de progrès, ainsi que les savoir faire qui vont avec, nous en avons plein notre cartable. Au lieu de cela, vous allez chercher ailleurs, plus cher et moins bien. Nul n'est profète...
Je pense que je suis écoeuré pour le teste de ma petite carrière.
Quand je serai grand, je serai consultant externe, et je vendrai mes incompétences au Comex et à la Direction de la Communication ;o) Bel avenir n'est-ce pas ?
J'irai même plus loin Cortis 2010.
Je dirais que les cheminots sont compétents et coûtent beaucoup moins chers que les prestataires de service.
Compétents, la preuve vendredi car ce sont bien eux qui ont corrigé le problème sur le système de réservation.
Comment cela se serait-il passé s'il avait fallu, comme cela sera bientôt, traiter avec des indiens en passant par des Roumains pour traduire les questions et les réponses et combien de temps les ventes de billets auraient été indisponibles ? Pas une journée mais plusieurs jours !
Coûtent moins cher, une semaine d'astreinte par un cheminot, c'est 230 euros dans la poche du cheminot, on ajoute les charges et cela revient à environ 400 euros. Une semaine d'astreinte effectuée par un presta, c'est plus de 900 euros facturés à la SNCF !
Et c'est le même rapport pour les salaires.
Je n'ai contre les prestataires mais imaginez les économies qui auraient été réalisées si comme cela est réclamé par les syndicats depuis des années, la SNCF avait créé des postes et embauché des informaticiens au lieu de traiter avec des sociétés de service.
Certe, cela n'aurait peut-être pas été les mêmes hommes mais globalement, on arriverait au même nombre de personnes avec un travail en France.
Mais vous n'auriez peut-être plus eu de prétexte pour vendre notre travail à IBM dans l'optique de "l'offshoriser".
A croire que vous n'aimez pas les cheminots qui eux aiment leur métier et leur entreprise qui ne leur rend pas d'ailleurs.
j'ai aimé mon entreprise, cette "grande famille du cheminot" qui a grandi de générations en générations mais je m'aperçois aujourd'hui qu'elle ne m'aime pas, pire qu'elle rejette ses membres.
Je suis triste quand je pense à nos aïeux qui étaient fiers de construire le chemin de fer et que je vois comment mon entreprise est démantelée et que je vois comment nos dirigeants, tous ces énarques minables, nous méprisent, formatés qu'ils sont par des cabinets de consultants qui n'ont qu'un objectif, nous tondre la laine sur le dos. M. Pepy, ayez au moins un peu de respect pour nous, ne venez plus jamais nous dire que la première richesse de l'entreprise, ce sont ses cheminots.
Louis Gallois ne voulait peut-être pas entendre parler de ce projet car il avait une réelle estime des cheminots, il est donc parti ailleurs.
Anne-Marie Idrac a peut-être jeté l'éponge quant à la perspective de devoir affronter les syndicats et les perturbations (mauvais souvenir de 1995).
Guillaume Pépy, trop content d'accéder enfin à ce poste qu'il attendait légitimement depuis des années, n'a peut-être pas envie de le perdre immédiatement.
Finalement, on est en droit de se demander qui tient les reines du groupe : rue du Commandant Mouchotte ou rue du Faubourg Saint-Honoré ?
Panne ou malveillance, à l'heure ou la mobilisation se durcit au sein des services informatiques de la SNCF contre externalisation de l'activité à IBM (qui se son côté recherche le savoir-faire ferroviaire pour se positionner en futur leader dans l'explosion annoncée de la demande dans ce secteur) ?
En effet, outre l'interruption du service de réservation, seule "visible" du grand public, depuis plusieurs semaines l'informatique SNCF a subie plusieurs "panne" inexpliquées qui ont notamment perturbée l'activité de maintenance des rames TGV et TER.
En dépit du discours officiel de l'entreprise, rien ne permet aujourd'hui d'affirmer qu'il s'agit de réelles pannes et non d'actes de résistance en rapport avec la restructuration en cours.